新能源汽車整車控制器仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)

新能源汽車整車控制器仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要是由新能源汽車整車控制器以及零部件組成，該新能源汽車教學(xué)設(shè)備的整車控制器其目的是進(jìn)一步減小體積，降低成本并改善其可靠性。
新能源汽車整車控制器仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)電機(jī)功率控制器介紹
新能源汽車整車控制器仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)的汽車電機(jī)控制器是由DSP電機(jī)控制板、IGBI驅(qū)動(dòng)電路板、IGBT(IPM)模塊、控制電源、散熱系統(tǒng)組成。
(1)該新能源汽車教學(xué)設(shè)備具有DSP電機(jī)控制器作用接受整車控制器的指令并反饋信息;檢測(cè)電機(jī)系統(tǒng)內(nèi)傳感器信息;根據(jù)指令及傳感器信息產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)IGBT的開(kāi)關(guān)信號(hào)。
(2)IGBT驅(qū)動(dòng)電路接收DSP的開(kāi)關(guān)信號(hào)并反饋相關(guān)信息;放大開(kāi)關(guān)信號(hào)并驅(qū)動(dòng)IG-BT;提供電壓隔離和保護(hù)功能。功率模塊驅(qū)動(dòng)電路能可靠驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)功率器件IGBT，是向IGBT的門(mén)極提供正電壓15V確保低電阻導(dǎo)通。提供負(fù)電壓9V或15V以確?？煽筷P(guān)斷。
(3)控制電源為DSP提供電源;為驅(qū)動(dòng)電路提供多路相互隔離的電源。
(4)新能源汽車整車控制器仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)的散熱系統(tǒng)為電力電子模塊散熱;為控制器組件安裝提供支撐;為控制器提供環(huán)境保護(hù)。為保證可靠性。需要保證IGBT芯片的工作溫度不超過(guò)其允許的限度(150℃)。
新能源汽車整車控制器仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制器功能
(1)整車控制器EV—ECU對(duì)電機(jī)控制器MCU的控制功能;
(2)整車控制器的電源管理功能;
(3)整車控制器的自診斷功能;
(4)EV—ECU同其他控制節(jié)點(diǎn)(ECu)的數(shù)據(jù)信息共享功能;
(5)EV—ECU的電器管理功能;
1)對(duì)燈光和加熱器等的控制。
2)對(duì)電器用電的優(yōu)先權(quán)進(jìn)行控制。
(6)EV—ECU的防盜功能;
新能源汽車整車控制器仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)傳感器監(jiān)測(cè)包括：對(duì)電機(jī)中冷卻液溫度、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)繼電器線圈電路、水泵電動(dòng)機(jī)繼電器線圈電路，并對(duì)電動(dòng)機(jī)電源的有無(wú)進(jìn)行監(jiān)控。該設(shè)備隸屬于新能源汽車教學(xué)教學(xué)設(shè)備系列，適用于各類院校教學(xué)。

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